Jak jeździć automatem?

Samochody z automatyczną skrzynią biegów coraz częściej pojawiają się na polskich drogach. Doceniane za wygodę, płynność jazdy i prostszą obsługę, zyskują zwolenników zarówno wśród początkujących, jak i doświadczonych kierowców. Choć przesiadka z „manuala” na automat bywa stresująca, nauka jazdy tym typem przekładni zajmuje dosłownie chwilę – pod warunkiem znajomości kilku prostych zasad. Jak zatem poprawnie jeździć automatem i unikać kosztownych błędów?

Jak działa automatyczna skrzynia biegów?

Automat samodzielnie dobiera przełożenia w zależności od obciążenia silnika i stylu jazdy kierowcy. Oznacza to, że nie musisz zmieniać biegów ani używać sprzęgła – samochód sam dopasowuje odpowiedni bieg do warunków jazdy. W kabinie znajdziesz tylko dwa pedały: gaz i hamulec. Jazda automatem opiera się na obsłudze wyłącznie prawą nogą – lewa powinna spoczywać na podnóżku.

Co oznaczają litery PRND?

Zamiast klasycznego schematu zmiany biegów, w automacie znajdziesz prosty panel z literami:

P (parking) – używana przy postoju, blokuje skrzynię i umożliwia bezpieczne opuszczenie pojazdu,
R (reverse) – bieg wsteczny, wybierany wyłącznie po zatrzymaniu auta,
N (neutral) – luz, nie przenosi napędu, ale nie blokuje kół, głównie wykorzystywany przy holowaniu,
D (drive) – jazda do przodu, skrzynia samoczynnie zmienia przełożenia.

Niektóre auta oferują też dodatkowe tryby: S (sport) dla dynamiczniejszej jazdy, W (winter) do ruszania na śliskiej nawierzchni, a także pozycje oznaczone cyframi (1, 2, 3), które ograniczają zakres używanych biegów.

Jak ruszyć automatem?

Wciśnij pedał hamulca.
Ustaw dźwignię na „D” (lub „R” przy cofaniu).
Zwolnij hamulec – auto zacznie powoli toczyć się do przodu.
Dodaj delikatnie gazu, by płynnie przyspieszyć.

Ważne: samochody z automatem zazwyczaj uruchamiasz wyłącznie w pozycji „P” lub „N”. Pamiętaj, by przy każdej zmianie trybu zawsze trzymać nogę na hamulcu.

Jak jeździć automatem w korku?

Podczas postoju, np. na światłach, nie musisz przełączać skrzyni na luz czy parking. Wystarczy pozostawić dźwignię w pozycji „D” i trzymać nogę na hamulcu. Unikaj ciągłego przełączania pomiędzy „D”, „N” i „P” – to niepotrzebnie obciąża skrzynię. Jeśli postój ma potrwać dłużej (np. przed przejazdem kolejowym), możesz wrzucić „P” i zaciągnąć hamulec ręczny.

Czego nie robić, prowadząc automat?

Unikaj typowych błędów, które mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów:

nie zmieniaj trybów podczas jazdy – każda zmiana (np. z „D” na „R”) powinna odbywać się wyłącznie po zatrzymaniu auta,
nie zjeżdżaj z górki na luzie („N”) – zmniejsza to smarowanie przekładni i zwiększa ryzyko przegrzania,
nie wciskaj jednocześnie gazu i hamulca – prowadzi to do nadmiernego obciążenia podzespołów,
nie „gazuj” na luzie przed wrzuceniem biegu – powoduje gwałtowne szarpnięcia i przyspieszone zużycie mechanizmów,
nie odpalaj auta na „pych” – w automacie to niemożliwe i grozi poważną awarią.

Czy jazda automatem jest ekonomiczna?

Nowoczesne automaty wcale nie muszą oznaczać wyższego spalania. Aby jeździć oszczędnie:

unikaj gwałtownych przyspieszeń,
nie wciskaj gazu do oporu, jeśli nie ma takiej potrzeby,
pozwól skrzyni działać płynnie – nie próbuj jej „pomagać”.

Współczesne konstrukcje są zoptymalizowane pod kątem spalania, a w trybie ekonomicznym (ECO) mogą być nawet bardziej oszczędne niż manualne odpowiedniki.